龙腾“货”跃——打造物流出海“新黄河”
作者：bet356官网首页日期：2025/12/29 浏览：
黄河九曲，蜿蜒如巨龙，从青藏高原流淌而下，流经九省区流入渤海湾。千百年来，这条母亲河孕育了中华文明。但由于过河、径流不足等自然障碍，“河虽通海，无漕运”，未能成为黄河沿线的经济助推器。 “共同唱好新时代‘黄河大合唱’”，习近平总书记的殷切指示，为流域高质量发展指明了方向。如今，另一条“黄河”也在流淌：107列海铁联运列车呼啸而过，全球360多条线路已点亮。这条由铁路、港口、鲁夫航运交织而成的物流“新黄河”，成为了龙腾在“货运”上所期盼的千年现实。沿线省份及地区黄河与企业共同努力，将流域资源优势转化为发展优势，通过河海关系逐步消除黄河中上游省区的“内陆难”。疏浚——沿着黄氏希望的“黄金水道”“钻”。 12月18日，陕西延长石油集团橡胶有限公司仓储物流部副经理张力克手机上弹出物流提醒：23个集装箱运往印度尼西亚的轮胎顺利抵达雅加达港。该国轮胎出口业务已超过国内贸易，并牢牢扎根于印尼、马来西亚、巴西等国家。就在两年前，当张力正式接手公司的物流业务时，不少亲友还在抱怨：“国内的企业会不会有这样的情况？”这种担忧的背后，是黄河流域数千家企业走出去的长期困扰。黄河全长5464公里，流经九个省区，流域是我国农业、制造业和能源工业的主要腹地。然而，这条孕育文明的母亲河却未能为流域的发展准备好后勤通道：沉积形成的“地上悬河”，为通航条件奠定了基础。年均径流几乎为零，1972年至1999年有22个旱年，使“江海联运”彻底化为乌有。千百年来，沿海货物要想“跳”出国门，通常只能沿着漫长的丝绸之路西行，依靠骆驼、马匹承载商路，或者转向南下，通过沿海港口等出海。上海、广州、泉州。宋元时期“东方第一大港”泉州繁荣的背后，是无数货物沿黄河运输的艰辛和高价——时间以月为单位，风险随着路程的长短而增加，成本成倍增加。截至目前，长江干线港口以2024年40.2亿吨吨的吞吐量牢牢领跑世界内河港口，但黄河的货运量还不到其中的零头。大反差之下，盆地内出海需求已然沸腾：陕西轮胎要进军东盟、河南新能源汽车要打开全球市场、山西光伏组件有望销往国外……“坐卡车到港口要1000多公里，整个过程似乎要经历一关”。张力克回忆，陕西延长橡胶公司从2012年开始涉足外贸，长期以来，像“蚂蚁搬运工”一样，依靠车辆将货物运送到港口。装卸、运输、港口集货复杂，需要与运输公司、货运代理、报关行等四、五个实体对接。装卸环节较多，货物丢失或损坏的风险始终存在。 “当时我不是在找物流，而是在处理物流问题。当时我就想，如果我能一口气‘游过河’该多好啊。”张力说。 2023年5月，陕西延长橡胶公司抱着“尝试”的心态，通过山东港海铁联运班列，将一批轮胎从西安发往青岛。专列3天到达港口，张力克感觉“整个运输过程中肩上的担子都减轻了，不用减轻”减少了22%，各种港口费用减少了44%，综合成本我们减少了 31.5%。让企业更安心的是“韧性”。 “专列每周二、四发车，三天内直达青岛港；散货班列每天发车，五六天即可到达港口，彻底告别了“靠天吃饭”公路运输的耻辱。”张丽科亲眼目睹了物流带来的变化。在提高物流效率、降低成本后，公司海外市场也进入快速发展阶段。 “工厂的产品销往全球100多个国家和地区，其中拉美市场是受益于物流成本优势的市场。”作为黄河流域唯一的沿海省份，山东自1989年开通青岛至西安集装箱班列以来，不断拓展海上航线。2019年上升为国家重大战略，海上物流大通道建设提速。迅速的“货物”沿着黄河干流和支流蔓延到黄河流域的各个角落。 2023年10月，“西宁号”海铁联运班列同步开行，山东港青海（西宁）内陆港同步开行，直接位于黄河源头的内陆港。今年7月，山东省港口集团与四川蜀岛集团开通了成都至青岛的“北行列车”，结束了四川没有北海通道的历史，长远来看将降低全社会物流成本1.71亿元/年。数据见证了这条海上“新黄河”的崛起：目前，山东各口岸已开行海铁联运班列107列，56个内陆港口中有45个位于省区市。黄河沿岸。山东沿海港口货物吞吐量连续三年全国第一。到2025年底，沿海港口吞吐量将突破21亿吨，继续领跑全国。 80%以上的货物吞吐量将来自面向东方、拥抱大海的黄河流域。破局——把“海港”搬到内陆企业家家门口 12月25日，寒风挡不住山东港宁夏银川内陆港忙碌的脚步。山东港口物流集团兰州公司银川运营办公室主任李岩看着满载化工原料的列车缓缓驶离“银川-青岛-青岛”航线。 “纳瓦舍瓦”号国际海铁联运班列继续前行，历经18天抵达印度纳瓦舍瓦港。这位去年创下7354TEU纪录的“老将”信心十足：“有一个淡季，因为受年初国际形势影响。现在全班列运输已经很普遍，明年肯定会更受欢迎。”西宁土特产、银川化工原料……来自黄河流域的货物源源不断地流向山东。其背后是“内陆港+海铁联运+超级码头”的组合，让海港“搬”进了现实。“内陆港不在沿海，但可以履行港口的主要功能。”山东港口物流集团多式联运中心总经理王进解释道这些“迷你口岸”就像位于口岸内部的“服务窗口”，将报关、报检、订舱等口岸功能直接与内陆城市的火车站、物流园区结合起来，这种便利性在2014年之前是不可想象的——当时中国还没有成熟的内陆口岸体系，企业只能将货物运送到目的地。将货物运往数千英里之外的港口，成本高昂且效率低下。如果说内陆港口是“货跃”的窗口，那么海铁联运就是“龙腾”的骨架。 “以前国内货物出口要走‘公铁口’流程，每个节点都要换票，一趟十几张票，现在一张‘货物到货通知书’覆盖全流程。”王进直言，这一成功源于“公路、铁路、水路”多式联运壁垒的彻底打破。面对港口、铁路、船公司等多家主体信息系统不互通、单证格式不一致的共同障碍，山东港口自2020年起引入大数据技术，开发“瑞运达”信息平台，实现内陆货物数据与港口实时同步，货物“即到即到”。综合海关推出“陆-“海联动”通关模式。属地报关后，货物无需二次查验，可直达目的港。说到港口，智能赋能可以加速效率。今年5月，绝对n创下了山东港青岛港自动化集装箱码头新纪录：在长达10小时35分钟的作业过程中，桥吊平均单机效率达到62.62自然箱/小时，刷新了自动化码头装卸效率的新世界纪录。第十三次步行到码头时，自动导引车按预定路线行驶，整个作业场地没有一个工人，这关键的一步让每批货物都能快速对接全球航线。2019年，山东港口海铁联运集装箱吞吐量为190万标准箱，2025年将达到460万标准箱。物流通道的延伸进一步推动企业理念转变。“以前国内很多企业只注重生产加工，出口部门只有一两个人，提供了运输和贸易收入。”山东陆海西安东行班列运营经理龚鹏与黄河沿线企业打交道多年的他的遗憾正在逐渐减少——越来越多的企业意识到，港口带来的不仅是物流便利，更是通往全球市场的“入场券”。目前，山东港口的外贸航线总数已达260多条，位居北方港口之首。全球180个国家和地区。沿黄省区产业升级与全球市场深度对接，港口成为发展大门。航运——以广阔天地为坐标 “山东的价值不仅在于‘航运货物’，更在于‘链接产业链’，让黄河流域从‘海洋经济’变成‘海洋经济’。”山东重工集团国际商务部部长助理徐永平常年出差海外。在他眼中，奔向大海的“新黄河”正在推动中国向世界敞开大门。走过山西大同的山东重工、中国重汽集团大同齿轮有限公司的生产车间，机床的轰鸣声无限。这家成立于1958年的老字号企业，采用日产柴油机技术，1999年实现销售额10亿元，位居全国第一。国内市场。但由于技术路线单一，自2004年以来订单大幅下滑。成为中国重汽股份有限公司全资子公司的主要举措，让大同齿轮搭上了“走向海外市场的快车”。集团内部对车辆、工程机械的大量需求，使其拥有坚实的市场基础；最重要的是，产品线的全面共享使公司克服了技术壁垒，目前拥有日本、欧洲、美国三大技术平台。如今，大同齿轮重回行业巅峰，2024年营收14亿元，今年冲刺20亿元。大同齿轮重新崛起的背后，是山东重工的全球化布局。山东重工副总经理张更生透露，今年1-11月，山东重工出口收入达919.4亿元，预计将超过全年1000亿元，比2020年的200亿元增长4倍。其中，中国重汽再次实现历史性的出口业务。重卡保有量超过15万辆，同比增长11%，连续21年领跑中国重卡出口。企业间的紧密合作，正在形成“产业西移”的新趋势。青岛友林木业有限公司专门在宁夏投资设立公司，将进口木材通过海路联运运输至银川，现场加工成托盘并销售。工厂西移，加上政策利好，使公司成本降低了20%。今年，该公司通过海铁联运班列将186标箱进口木材运往宁夏。 “以前沿海和内陆地区的合作是‘过路’合作，拉走货物就结束了；现在是‘握手式’绑定。”李彦的o观察指出了深刻的价值。沿海技术、资金、市场资源不断通过港口渠道输入国内，内部原材料、劳动力优势也转化为成品的张力，形成“你与我、你与我”的共同体。与黄河沿线其他省区合作，山东外贸“朋友圈”不断扩大。到2024年，山东进出口规模将达到3.38万亿元，出口首次突破2万亿元大关。今年前三季度，山东对“一带一路”建设国家进出口增长9.2%，其中非洲、中东、中亚市场增速超过20%。 “十四五”以来，山东共吸引世界500强企业236家投资项目946个，形成了一批高端产业集群。制造业、现代服务业、绿色低碳等领域。与此同时，海尔、海信等本土企业加快“退出”力度，在埃及、墨西哥等地建立智能家电生产基地和产业园。截至2024年底，山东企业跨境投资已超过2700家，形成“进”与“出”双向合力。黄河入海，不是终点；分水岭同心，翻开新篇章。当古老的黄河遇见现代港口，当腹地遇见全球市场，连接田野，这条带着“货”前行的“新黄河”带着黄河九省区的希望，奔向更广阔的深蓝。总统筹备：高翔 导演\剪辑：马跃 视频文案：高翔、尹艳艳、刘贤伟 记者：陈晓万、方雷 摄影：李阳、卢金星、高广超外观：李金霞 视觉：唐浩鑫、张怀波、杨亚庆、毛金熙如（实习生） 技术：周霞康、方宇浩、杨继国 外展支持：小芳、马文凯 侯方超 王苗苗 姜浩 赵冠翔 校对：刘贤伟 葛思琪 卢吉猛
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