焦点访谈丨电动自行车新国标已实施。企业和消
作者：365bet体育注册日期：2025/11/09 浏览：
3.8亿辆——这是我国社会拥有的电动自行车数量。通常，每 4 人拥有。电动自行车方便快捷，已经成为很多人的标准出行选择。但与此同时，因超速、违章变道引发的交通事故，以及电池起火造成的生命财产损失，也让电动自行车的安全问题成为社会关注的焦点。 2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》正式实施。这项被称为“史上最严”的新国标，已经施行两个多月了。企业和消费者都在经历着明显的变化。记者在多家卖场看到，新国标电动自行车被陆续上架，与之前车型同期销售。越来越多的消费者开始将目光转向新标车型，以及安全保障性能已经成为消费者购买汽车时的主要考虑因素。在店里，我们遇到了正在挑选自行车的王女士。他以前的电动自行车坏了，他打算今天买一辆新的。记者记录了女士选择电动自行车的全过程。首先，材质和防火性能都有很大的变化。对于新国标车辆，塑料的使用比例受到严格控制，要求≤整车质量的5.5%。鞍座、电池盒等关键部件采用高阻燃材料，翼子板升级为合金铝镁金属。老国标汽车塑料件比例高，阻燃剂含量低，一旦发生火灾，会散发出大量有毒烟雾。电动自行车火灾是导致死亡的主要原因之一，其中 80% 的死亡是由有毒烟雾引起的。国家消防救援局统计更直观直观地展现出日益增加的风险：2022年，全国共报告自行车火灾1.8万起，较2021年增长23.4%。2023年，电动自行车火灾数量迅速增加至2.1万起。除了防火之外，事故后的监控责任也是新国标的重点。旧的国家电动自行车识别标志容易发生火灾，给事故调查和责任认定带来很大困扰。新国标电动自行车配备耐高温车辆代码和铭牌，火灾后可识别电动自行车。新国标电动自行车具有更好的防火性能，这也成为不少消费者选择新车的重要原因。如何防止电动自行车被盗也是王女士担心的问题。在智能防盗和定位方面，新国标电动自行车表现更好。它们不仅标配北斗定位系统，还通过手机APP支持实时跟踪、远程锁定、防滑等功能。但发现老国标电动自行车没有定位功能，只有防盗方法。经过多次比对，王女士的自行车就是新国标的。消费者对安全的高度关注，无事故发生。随着电动自行车成为亿万家庭的标配出行工具，与之相关的安全问题也日益凸显。从走廊电池突然起火，到改装车在路上飞驰，每一起事故都牵动着大众对出行安全的担忧。如果说火灾隐患是“看不见的危险”，那么路上超速行驶和改装的汽车就是“看得见的威胁”。电动自行车非法调峰、放宽限速屡禁不止，是一个长期存在的问题。杜林记者暗访河北发现，虽然新国标实施两个多月，但一些商家却公然提供“提速”服务来吸引顾客，将必须限速25公里每小时的电动自行车改为“快马”。记者：这不是限速吗？电动自行车销售员：可以调节。可以根据您的个人需要进行调整。您可以随心所欲地驾驶它。如果电机也改装一下，至少跑到110公里每小时不成问题。仪表显示每小时25公里，但实际速度可达每小时50公里，这意味着碧利斯的极限被解除。为了证明这些改装车的实际速度，记者在保证安全的情况下进行了体验。该车每小时30公里的速度仍然赶不上改装后的电动汽车。根据《中华人民共和国道路安全法》《中华民国》规定，电动自行车属于非机动车，设计时速不得超过25公里。但这些改装车，其速度接近机动车，缺乏相应的安全防护措施，极易引发交通事故。2025年以来，上海公安交管部门持续推进非机动车乱骑交通违法专项整治，查处涉及电动自行车的一般事故2100余起，违法违规9起。创新企业家被列为事故责任方 国家道路交通事故深度调查专家、上海市公安局交管总队事故预防一级警长 邱忠：如果证实销售公司有变通行为，我们将把线索交给局监局调查处理。和处理。商贩将面临行政处罚，还有人在修改后向骑行者提供安全风险较大的产品。 《民法典》涉及民事侵权责任。同时，对限速电动自行车的使用者也将进行相应的处罚。国家道路交通事故深度调查专家、上海市公安局交通总队交通事故预防一级高级警长 邱忠：近年来，上海在各区实行分步试点，采用获取一段道路非机动车速度的方法。如果在道路上行驶时违反法定最高速度，电动自行车驾驶员还将面临道路交通安全法规定的超速违法处罚。处罚是降低电动自行车加速度的一种方法。如何解决这个问题问题从根源上解决吗？老国标电动自行车之所以能够解除限速，主要原因在于技术保障上的漏洞。为此，新国标专门引入了防篡改设计，通过匹配硬件实现“修改失效”。国家轻型电动汽车质量检测中心检验员 周航：新国标要求新国标车确定电池电压。车辆的标称电压为48V。防篡改法规规定，车辆只能使用标称 48V 铅酸电池运行。正常情况下，车辆可以正常启动。添加一块电池，使电池组的额定电压达到60V。如果超过控制器设定的电压范围，车辆将无法运行。刁永辉，国家标准委食品和消费品标准处副处长国家市场监管总局科技司：新国标严格禁止电池组预留扩展接口和周边支架，并明确了电池组与放电的互认配合，大大增加了技术上修复的难度。新标准带来的变化不仅体现在产品性能上，还延伸到了行业末端。为确保产品质量稳定，新国标首次明确企业的生产能力和质量均匀性，要求企业具备关键原料的生产能力和基础工艺。单纯依靠原料外包组装、不具备独立制造能力的小企业将被彻底淘汰。斯亚彭林 中国电子技术标准安全技术研究中心副主任化院：新国标对企业质量保证能力和产品一致性要求新增了章节。例如，企业必须具备框架等关键部件的制造能力，以及电泳、焊接等关键工艺和设备的制造能力。这一规定意味着电动自行车行业将迎来一次“洗牌”。一批弱势小企业将被淘汰出市场，而具有研发、制造能力的正规企业将获得更大的成长空间，行业竞争将更加规范有序。国家市场监管总局认证监管司司长薛岩：新国标发布后，电动自行车生产企业和认证机构都在积极准备。首批符合新国标的电动自行车获得强制性产品2025年6月底前完成认证。截至11月4日，99家企业468个型号（以新标准为准）获得强制性产品认证，可以买卖。从阻燃材料到防篡改设计，从智能监控到业务准入，新国标将通过一系列技术手段系统解决电动自行车的安全痛点。但Unclesbelly的生命在于执行。法规再好，如果不执行，也不会发挥作用。市场接受这一点需要时间，消费习惯需要引导。考虑到市场适应周期，新国标设置了8个月的生产过渡期和3个月的销售过渡期。原国标车辆可销售至2025年11月30日，12月1日起全面停售。记者在市场走访中发现，由于供应等原因，记者了解到，部分自行车销售店尚未进货新国标自行车。老国标车仍照常销售。很多买家担心，未来是否会出现“旧车难修、配件缺货”等问题。记者走访多家品牌专卖店和售后发现，各大企业都推出了保值措施，承诺为老国标车提供至少五年的维修服务和配件。一方面，消费者的担忧被抛在脑后，另一方面，制造企业也加快了备战步伐。为保证新国标标准车12月1日全面实施后的及时供应，目前自行车主要生产企业正在紧锣密鼓地进行新旧产能切换，升级生产设备，优化工艺流程，确保质量和产量新国家标准模型。从阻燃材料到防篡改设计，从智能监控到业务准入，自动电动新驾驶标准的实施，不仅升级了产品品质，也强化了公共安全责任，让我们的出行更加安全。标准是“规矩”，执行如“山”。每个参与者的安全意识是保障出行安全的“基础”。如果监管不松懈，企业恪守底线，消费者明确选择，电动自行车才能真正成为便捷、安全的出行伙伴。同时，也将促进电动自行车行业更好的发展。来源：央视新闻 上一篇：新征程看突发事件丨山东滨州实践打通应急物资
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